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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 134 間客房
- 餐廳
- 供應早餐
- 三溫暖
- 自助停車
- SPA 服務
- 24 小時櫃台服務
- 每日客房清潔服務
- 圖書館
- 櫃台保險箱
- 自助洗衣
- 行李寄存
鄰近景點
- 位於關內 – 唐人街
- 橫濱國際綜合競技場 (1.2 公里)
- 地標塔 (1.3 公里)
- 橫濱美術館 (1.7 公里)
- 橫濱太空世界 (1.8 公里)
- 橫濱海洋塔 (2.3 公里)
商品訊息簡述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【何英煒╱新聞分析】
台灣遊戲公司主管對於2017年的整體市場，多半是樂觀看待，認為整體市場將有成長，產品會愈來愈多元。但業者坦言，市場雖然成長，但台灣市場的競爭早已經是國際化及全球化的競爭，本土業者如果沒有競爭力的話，很難占有一席之地。
業者表示，相較於電腦遊戲端（端遊）的時代，國外遊戲產品如果要進入台灣市場，多半要在台灣找尋遊戲代理商，負責在地行銷、中文化及社群經營等事宜。
但手機遊戲時代，市場遊戲規則已經丕變。如何說呢？首先，手機遊戲產品比較簡單易上手，遊戲原廠已不需要在當地找尋代理商，直接將產品套用繁體中文系統，就能夠透過國際大型平台在台灣發行和上市。
兩大國際手機遊戲平台（Google Play及蘋果iOS）的普及，讓遊戲原廠可以跳過代理商，直接接觸到消費者，消費者如果要購買，直接下載即可完成購買程序。加上FB（臉書）及LINE等社群平台及廣告的協助，遊戲原廠也不需要透過台灣代理商購買當地的媒體廣告，就能夠直接接觸到台灣的消費者。
在手機遊戲時代，台灣市場已經進入了大規模國際化的競爭。換言之，全球各地優秀、好玩的遊戲，都能夠接觸到台灣的消費者。而台灣本土的遊戲公司，已經沒有所謂的本土化優勢存在。產品一上線，馬上就要跟國際其他遊戲產品競爭。
也因此，遊戲業者表示，2017年台灣的手遊市場，已經進入了戰國內外旅遊國時期。
大宇資訊也坦言，未來的競爭只會愈來愈大，不會趨於緩和。而競爭大也意味著獲利難，最後要回歸產品面本身，唯有好的產品搭配好的營運手段，才有辦法在這波競爭中站穩步。而台灣廠商或許應該跳脫台灣市場的框架，從全球藍海中獲取營收，才是成長之道。
旺報【記者林瑞益】
╱綜合報導大陸正發展超特大城市，北京、天津、河北省協同發展更進一步，大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》（以下簡稱《方案》），計畫2020年前實施北京至霸州鐵路等9個項目。意味著，京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進，成為地球最大的城市群。
隨著北京、天津與河北地區的高鐵越來越發達，形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士，清晨搭高鐵去北京上班，晚間再搭高鐵從北京返回廊坊，車程僅22分鐘。對於每天這住宿訂房樣的「雙城生活」，跨省通勤，覺得很方便。
9鐵路項目串起3省
人民網報導，國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示，京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》（以下簡稱《綱要》）的重要舉措。
《方案》顯示，到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目，總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要，具備條件的專案經論證後可適時啟動。
四縱四橫一環鐵路網
《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸，到202自助旅行便宜0年，與既有路網連接區域所有地級及以上城市，基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈，京津保0.5至1小時交通圈。遠期到2030年，基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。
程世東還指出，與發達的公路、航空相比，京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵。其中，京津冀城際鐵路尤為薄弱。
因此，為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》，城際鐵路網建設提上日程，《方案》應運而生，提出要建設「軌道上的京津冀」，滿足未來民眾的通勤需要。
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1小時經濟圈與超特大城市
昔日是指以大陸主城為核心，在交通一小時可到達範圍內，形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵，將北京、天津與河北地區的民眾組織起來，讓京津冀成為一個超特大城市，民眾可跨省通勤或進行休閒生活。
大陸目前人口超過千萬的城市逾10個，最多的是重慶市有2800多萬人口，京津冀形成共同生活圈之後，將成為地表人口最多的城市群，約有1億人口。
（林瑞益）
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